Lecture des défauts
Interprétation des codes relevés
Mini-site rapide pour organiser le diagnostic terrain : fumée blanche piquante, codes OBD et ordre de tests avant remplacement de pièces.
- P0602 confirmé
- Erreur programmation/calculateur moteur. À confirmer avec valise constructeur avant de condamner l’ECU.
- P0101
- Débitmètre d’air : performance ou plage incohérente. Très cohérent avec admission/EGR.
- P0113
- Température air admission trop haute. Souvent circuit ouvert : prise débranchée, fil coupé, capteur IAT/MAF.
- P0231
- Circuit secondaire pompe carburant trop bas : relais, fusible, pompe de gavage, masse ou faisceau.
- P1661
- Code constructeur. Lecture Diagbox/GDS nécessaire selon véhicule exact.
Conclusion
Le duo P0101 + P0113 pointe d’abord vers débitmètre / sonde air / faisceau. Le comportement à chaud pointe vers EGR ou capteur/faisceau sensible à la chaleur.